Face à la liberté

À chaque rencontre avec des autorités musulmanes, le Pape et les membres de la diplomatie du SaintSiège insistent sur le nécessaire respect de la liberté religieuse. Cela inclut la liberté pour les chrétiens de pratiquer leur culte ainsi que d’ouvrir des écoles et de diffuser des livres chrétiens. Mais cela inclut aussi pour les musulmans la liberté de changer de religion et de se convertir au christianisme. Une liberté qui n’est absolument pas reconnue et un acte qui est passible de mort. Défendre la liberté religieuse c’est mettre les chefs musulmans en face de contradictions. Ils ne peuvent pas officiellement dire qu’ils sont contre, car ce faisant ils s’opposeraient aux traités internationaux et à l’esprit même de l’ordre mondial actuel fait de tolérance, d’ouverture et de respect des consciences individuelles. Mais s’ils disent, à l’extérieur, qu’ils sont pour, alors ils sont en contradiction avec leurs pratiques internes où cette liberté n’est pas permise. Du reste, si la liberté religieuse était accordée cela constituerait un tel bouleversement politique et intellectuel qu’il est fort possible que les régimes religieux n’y survivraient pas, de la même façon que les régimes communistes ont été emportés par la liberté politique et intellectuelle. Or cette liberté est loin d’être gagnée, notamment en Égypte. Le pays est travaillé par les Frères musulmans qui sont largement subventionnés par l’Arabie Saoudite. L’État islamique a une branche en Égypte et les islamistes gangrènent de plus en plus les esprits. En 2011, c’est bien un islamiste, M. Morsi, qui a gagné les élections présidentielles, avant d’être renversé par un coup d’État militaire en juillet 2013. Précédemment, le référendum de décembre 2012 avait entériné la nouvelle constitution à une large majorité. Or celle-ci intègre la charia comme base juridique de l’Égypte, permettant ainsi une islamisation intensive de la justice. Al-Sissi n’a pas abrogé ces articles même si, pour l’instant, ceux-ci sont appliqués sur un mode mineur. Cette évolution est conforme à l’islamisation croissante de la société, façonnée par l’idéologie wahhabite. Le Pew Research Center a effectué plusieurs sondages dans les pays musulmans qui révèlent que l’Égypte est le pays le plus enclin au radicalisme : . 95% voudraient que les conflits en matière de famille et de propriété soient tranchés par des juges religieux. . 86% sont favorables à la peine de mort pour ceux qui abandonnent l’islam . . 81% sont en faveur de la lapidation de celui qui se rend coupable d’adultère. . 75% de la population égyptienne considère que la charia est la parole de Dieu révélée. . 75% voudraient que la charia s’applique non seulement aux musulmans, mais également aux nonmusulmans. . 74% souhaitent que la charia devienne la loi de l’État. . 70% sont en faveur de châtiments corporels pour punir des crimes comme le vol. On le voit, il n’est pas vain de défendre la liberté. Pour cela il y a les mots bien sûr et les paroles, mais aussi les symboles, tout aussi puissants et importants.

Apprenti-pilote

Je suis comme Superman. Je n'ai pas sa force ni ses yeux laser, mais je partage une chose avec lui : une double vie. Au quotidien, je suis en effet plutôt du genre pantouflard. En hiver, j'ai tellement la flemme que rien ne peut me faire sortir. Bref, je suis la définition même du type casanier. Cependant, dès lors que je pars en déplacement, je troque mon pilou-pilou contre un chapeau d'aventurier. Parce qu'alors, je suis pris d'une envie soudaine de faire de nouvelles expériences. C'est ainsi qu'à l'occasion d'un voyage à Narbonne, j’en ai profité pour faire une expérience qui entre directement dans mon top ten : j'ai effectué un stage de pilotage d'avion. Les conditions météos étaient idéales. Pas trop de vent, une visibilité à des kilomètres à la ronde. Bref, une journée parfaite. Pendant ce vol, je me suis occupé de chaque étape, aussi bien du décollage, du vol que de l'atterrissage. En somme, j'étais le seul maître aux commandes (enfin, il y avait quand même un pilote professionnel qui était à mes côtés pour redresser la barre en cas de difficulté :p). L'idée de piloter un avion peut paraître effrayante, mais comme je l'ai découvert, c'est en fait très simple. Pour vous donner une idée, on peut apprendre à piloter avant même d'avoir le permis automobile : c'est dire comme c'est facile ! Côté sensations, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'on est servi. Se retrouver là-haut dans un tout petit avion est une expérience extraordinaire ! C’est dans des moments comme ceux-là que j'ai l'impression de croquer dans la vie à pleines dents ! Le seul point que je trouve dommage, c'est qu'en fin de compte je me suis un peu trop polarisé sur le pilotage et pas assez sur la vue, qui était pourtant superbe. Mais ça n'a pas gâché l'expérience. Franchement, je recommande à tous les amateurs d'expérience originale d'essayer ! Le pilotage d'avion est une expérience vraiment unique. Et si vous voulez des paysages superbes en prime, je vous recommande un vol à Narbonne. ;) A lire sur le site internet de cette expérience d'initiation au pilotage en avion à Narbonne.

Le pouvoir de la « multitude »

Comme le signale Nicolas Colin, « dans l’économie de masse, l’individu trouvait sa place dans deux univers assez précisément cloisonnés, celui de la production et celui de la consommation. Dans l’univers numérique, les frontières entre la production et la consommation se brouillent et finissent par s’estomper ». Le mouvement était amorcé depuis un certain temps dans les sociétés développées, mais l’essor du Web 2.0 a permis à l’économie collaborative de prendre, sous différentes formes, une place significative dans le paysage économique du début du XXIe siècle : « Dans l’économie numérique, les individus jouent désormais un rôle actif et central dans la création de valeur. » Crowdsourcing (production participative), crowdfunding (financement participatif) et mouvement des « communs » témoignent d’une implication de plus en plus forte des individus dans la production de biens et services. « Depuis la crise financière de 2008, les plateformes collaboratives ont pris une place croissante et durable. Elles ont favorisé le recours au travail des particuliers, à leur participation dans le développement de leur propre activité. Les contributions des individus agissent en complément des algorithmes, les nourrissent, les corrigent ou réalisent des actions propres aux humains, comme celles ayant recours à la dimension physique et corporelle, la communication interpersonnelle, mais aussi des micro-tâches qu’il sera moins coûteux de faire réaliser par des humains. »

Balade sur les glaciers

Les long courriers qui font du bien aux compagnies aériennes

Le lancement de vols long-courriers à moindre coût par des compagnies aériennes natives indiennes stimulera les voyages d'agrément à l'étranger et ouvrira une opportunité multi-large pour les fournisseurs de services, a révélé mercredi la recherche dévoilée. Examen de cas par un spécialiste de l'aviation CAPA Inde un propriétaire d'excursion basé sur le Web Expedia Corporation peut venir alors que les grandes compagnies de budget de dépenses IndiGo et SpiceJet Contraint écrivent des promesses de voler à ce jour comme l'Europe aussi bien que l'U. s. États. Les fournisseurs de services doivent aujourd'hui se concentrer sur des destinations plus courtes, comme le Sri Lanka et la Thaïlande. Seulement .3 Pour cent des Indiens voyagent actuellement à l'étranger pour pratiquement n'importe quelle escapade chaque année, un petit pourcentage de votre pensée 100.000 qui pourraient très probablement se permettre d'accomplir cela, analyse CAPA de l'affichage du revenu du ménage. La plupart des Indiens voyagent pour la scolarité, compagnie pour rendre visite à des amis et à des membres de la famille. Les investissements touristiques des Indiens pourraient grimper d'environ 40 milliards de dollars d'ici 2027, passant d'environ 16,4 milliards de dollars en 2016, a déclaré la CAPA, se classant sixième sur la planète devant le Canada, la Colombie et Melbourne. "S'il existe un marché où les vols long-courriers pourraient fonctionner en Inde," a déclaré Kapil Kaul, représentant de CAPA India Key lors d'une conférence sur l'aviation à Mumbai mardi, citant son emplacement régional et un gros pipeline de commandes pour les marques. nouveaux jets à corps étroit à plage étendue. Le président de SpiceJet, Ajay Singh, a rapporté que des vols de transport prolongés à faible coût seront probablement dévoilés au cours des mois d'hiver. IndiGo découvre des procédures chirurgicales étendues et recherche des droits autorisés, InterGlobe Aviation Constrained a partagé avec des experts la semaine précédente. Les voyages à prix réduit seraient compétitifs par rapport aux services complets, les transporteurs indiens autochtones Atmosphere India et Jet Airways ainsi que la concurrence internationale, par exemple Emirates et Lufthansa. Les fournisseurs à frais réduits, dévoilés au début des années 2000, contrôlaient auparavant les vols domestiques en voyageant en développant une part des deux tiers du marché. Le pourcentage de compagnies aériennes de finances dans le marché mondial a augmenté à tout autour de 23% dans les 12 mois 2016/17 monétaire de 14. cinq pour cent cinq ans auparavant, estimations CAPA. Cela a tendance à augmenter car les compagnies aériennes indiennes ont positionné leurs demandes pour près de 800 avions recomposés, par exemple Airbus A320neos et Boeing Co 737 Maximum. Les jets, avec plus de temps peuvent varier que les précurseurs, permettront aux transporteurs à faible coût de produire des moyens non-cessibles vers des destinations asiatiques telles que Phuket, Manille, Hong Kong et Hanoi qui peuvent être non viables ces jours-ci. D'ici 2025, les fournisseurs de services de budget de dépenses indiennes autochtones se déroulera à proximité de l'avion à large carrosserie 40, ce qui peut produire un supplément de deux millions de voyageurs récréatifs sortants une fois par an à titre d'exemple New You can to et Sydney , A expliqué CAPA. Les fournisseurs à très bas prix AirAsia India et Vistara, une collaboration de soutien global entre Singapore Airlines et la classe indienne Tata, devraient produire leurs premiers itinéraires à travers le monde à l'avenir cette saison. Source: baptême de l'air.

Il faut innover dans le social

 Reconnect est un « coffre-fort numérique » pour les sans-abri. L’enjeu, plus crucial qu’il n’y paraît, est d’abord de leur permettre de conserver leurs documents d’identité et autres pièces essentielles au chaud dans des serveurs informatiques, accessibles de partout sous forme digitale via les bons identifiants. Plus de papiers égarés au fil des rues et des campings de fortune. Mais au-delà du besoin premier, ce « cloud solidaire » sécurise les liens des personnes sans domicile fixe avec les travailleurs sociaux et l’administration.  « Pour les personnes vivant dans la rue, la perte des documents officiels signifie l’arrêt de l’accès à leurs droits. C’est un facteur d’exclusion supplémentaire,souligne l’un des deux ingénieurs à l’origine du projet, Vincent Dallongeville. Par ailleurs, c’est aussi un poids considérable pour les travailleurs sociaux et les accompagnants, qui peuvent consacrer jusqu’à 30% de leur temps, plus d’un jour par semaine, à refaire les papiers perdus. » On se dit immédiatement : voilà une innovation technologique qui tient à la plateforme de stockage et de partage sécurisée, spécialement conçue pour faciliter les démarches d'accompagnement des personnes en grande précarité. Mais peut-on séparer l’outil de ses usages, de la motivation et du processus qui les a rendus et les rend aujourd’hui possibles ? Se focaliser sur la plateforme sans envisager son contexte, n’est-ce pas comme regarder le doigt qui montre la lune au lieu de se concentrer sur le satellite lui-même, là-haut dans le firmament ?  « L’innovation ne tient pas forcément à la nouveauté, comme on l’entend trop souvent », explique Nicolas Chochoy, docteur en sciences économiques et directeur de l’Institut Jean-Baptiste Godin, centre de transfert en pratiques solidaires et innovation sociale. Selon lui, l’innovation « a plus à voir avec l’idée de transformation ». Elle repose moins sur la nouveauté stricto sensu que sur quatre dimensions : un contexte, un processus, un résultat et une diffusion. Reprenons, sous ce regard, l’exemple de Reconnect. L’aspect novateur de l’initiative semble venir de la technique utilisée, dans l’air du temps. Sauf que le stockage des données dans des serveurs n’a en lui-même strictement rien d’innovant. Les opérateurs de télécommunication le proposent depuis bien longtemps aux entreprises. 

En hélicoptère

Le week-end dernier, mon épouse et moi nous sommes offerts un vol en hélico dans les environs de Issoire en Auvergne. Ca m'a plu, mais je me demande combien de temps encore nous pourrons faire ce genre d'expériences. Avec les diverses catastrophes naturelles qui ont frappé ces derniers mois, je me demande en fait même quel sera le monde que nous laisserons à nos descendants. J'aimerais de ce fait réaliser ici une tentative de prospection. Si les prédictions des scientifiques sont confirmées, il est indubitable que les catastrophes comme celle qu'a connu Saint-Martin deviendront coutumières au fil du temps. Il ne s'écoulera pas un jour sans qu'un tsunami atteigne la côte ou qu'un ouragan frappe des îles. Si celles-ci ne sont pas noyées par la montée des eaux. A bien y réfléchir, il est à peu près certain que les îles ayant survécu seront dépeuplées, et que les gens se réfugieront vers l'intérieur. En plus, comme les régions tropicales vont encore monter en température, toute la région équatoriale sera sans doute, en parallèle, vidée de ses habitants, qui partiront pour des régions plus tempérées. Les régions situées près des lignes de faille, qui deviendront trop dangereuses, seront enfin elles aussi abandonnées. Et tout ça nous conduit à une densité de population incroyable ! Représentez-vous onze milliards de terriens condensés sous certaines latitudes, éloignés de la côte... Pas besoin d'avoir inventé l'eau chaude pour s'apercevoir que les régions correspondant aux critères sont assez limitées ! Il est donc évident que nous habiterons bientôt dans des villes surchargées, dans lesquelles certains citoyens passeront toute leur vie sans jamais en sortir, comme cela se produit déjà à Lagos. Je connais en effet quelqu'un qui y a vécu et qui m'a expliqué que certains ne connaissent rien d'autre que leur quartier ! Un jour ou l'autre, s'offrir une ballade loin de l'agitation sera probablement un luxe destiné aux gens d'un certain standing ; les autres profiteront d'un monde de verre et d'acier. Sinon, je vous recommande vraiment le vol en hélicoptère : j'ai passé un très bon moment. Tenez, vous pouvez visiter le site par lequel je suis passé ! Retrouvez toutes les infos sur ce de baptême de l'air en hélicoptère en Auvergne en suivant le lien.