Il est aujourd’hui réalisable de piloter un avion en simulateur de vol pro. Cette pratique incroyable est vécue dans une école d’instruction des PNC à Lyon. Ces personnel navigant iront après piloter pour l’aérien. Les simu sont des bijoux de techniques, actionnés par des vérins hydrauliques, qui reproduisent précisément les trajectoires d’un jet. Cette expérience est très estimée par les férus d’aviation, mais également par les personnes qui convoitent de saisir le rôle de pilote de ligne. Les personnes sont reçus par un qualifiant airbus sur le centre de qualification. Une présentation de trente minutes est réalisé puis débute la session de simulateur de vol. Le particulier peut choisir son point de départ et son endroit d’arrivée. Le candidat pourra également recréer toutes les situations météorologiques ainsi que les problèmes qui peuvent arriver en vol. Les enthousiastes de simulation aiment. Cependant comme les gens qui ont peur en avion. Beaucoup de personnes ont peur en avion du fait d’une épouvantable expérience de vol. Quelques-un ont ressenti des turbulences fortes, comme certaines conditions d’avantage pénibles comme être touché par le tonnerre en avion, ou également un phénomène de dépressurisation. Toute situation de vol forte favorise une appréhension du prochain envol. Pour affronter contre cette crainte et cette crainte de l’avion. Les simu sont employés par les psychologues pour proposer des stages antistress pour se battre contre l’appréhension de l’ avion. Ces séances sont sur mesure et faits à la personne pour une plus grande efficacité.
Le training de trois heures consent au candidat de réaliser l’aérodynamique d’un aéroplane et de se poser en situation, là aux commandes d’un avion de ligne. Epaulé d’un médecin, la personne combat ses craintes pour mieux les saisir et les dépasser. Les simu de vol proposés sont des Airbus 320 et B737. La méthode de piloter l’A320 et le simu B737 sont originales. La façon de pilotage Airbus 320 est recentrée sur le manche – vous créez une impulsion sur le manche et l’aéroplane va conserver l’allure qui vient de lui être donnée, sans garder l’angle d’attaque sur le manche à balai. Ceci peut être souvent déroutant pour un pilote. A l’inverse, Boeing garde une impression de vol traditionnelle. Le joystick est traditionnel, et il faut continuer l’angle d’attaque sur le manche à balai pour garder l’angle ou l’attaque de l’appareil. Pour prendre de la hauteur, vous tirez sur le manche, et il convient de retenir cette attitude pour continuer à grimper. A l’inverse sur l’Airbus, vous donnez un attitude de hausse, et vous pouvez oublier le manche à balai. L’aéroplane poursuit son ascension. Afin de redonner l’aplomb, il faut ainsi opérer sur le joystick pour regagner l’aplomb originaire. Il n’y a pas de choix accompli pour votre simu B737, cela dépend des envies des candidats. De toutes manières, la séance en simulateur de vol professionnel est spéciale.
